CONSUNTIVO DELLA STAGIONE

Stagione esaltante per la nostra scuderia, che pur essendo abituata a vincere non aveva mai raggiunto una continuità di risultati così regolare come quest'anno, salvo un lieve appannamento a metà stagione. Risultato costruito sul fenomeno Marquez ma soprattutto su una squadra ben equilibrata e composta da tre elementi forti o fortissimi; anche Bautista dopo un inizio difficile ha saputo mantenere una continuità di risultati intorno al quinto posto che ha contribuito non poco all'incredibile serie di vittorie dell'ultima parte di stagione, una volta consolidati gli investimenti fatti e ridotto il gap relativo con altre scuderie. Partiamo titubanti nei primi GP senza eccellere nelle prove ma conquistando tre esaltanti vittorie nei primi quattro GP che ci portano subito al comando in entrambe le classifiche, dove il nostro più forte avversario si dimostra Lestadesmomotoracing forte anche lui di un elemento Marquez. Nella classifica costruttori si fa comunque già strada I magnifici due, forti del motore Yamaha, che rimarranno i nostri avversari più accaniti per tutta la stagione. Il vantaggio accumulato viene disperso in due catastrofici GP (Italia e Catalogna) con cadute di Bautista e Marquez dove otteniamo solo un dodicesimo ed un decimo posto e veniamo scavalcati in classifica costruttori da MAG, che ci scavalca anche in classifica piloti dopo il GP d'Olanda nonostante il nostro decente terzo posto. Con il GP di Germania inizia il filOTTO della nostra squadra con appunto otto vittorie consecutive (e sette pole) che "ammazza" letteralmente ogni avversario, nonostante MAG risulti quasi sempre ben piazzato e si concluderà in Australia, complice la clamorosa squalifica di Marquez. Tanto per gradire chiudiamo in bellezza con pole e vittoria anche nelle ultime due gare, conquistando quindi 13 vittorie e 9 pole, un record difficilmente battibile assieme ai 359 punti in classifica piloti e 447 in quella costruttori e che ci lascia un'eredità difficile da raccogliere nella prossima stagione!

FINALMENTE CAMPIONI!!

E così eccoci qua.... Dopo tanti anni di FantaF1 e qualche anno di FantaMotoGP anche la scuderia Maltrainsema riesce a vincere sia il titolo piloti che quello costruttori. E il merito è tutto nell’aver rischiato la stagione su Marquez. Purtroppo non sempre va bene e basta vedere la mia posizione in FantaF1 per confermarlo (con una scommessa su Perez, presto rivenduto). Tornando però al FantaMotoGp, sono andato a rileggermi le mie previsioni al termine dell’asta: un po’ per scaramanzia non mi davo come favorito ma concludevo l’articolo con un emblematico “Ma se Marquez....”. E il rookie non ha deluso: anzi al suo esordio ha vinto il titolo. Certo, favorito dai momentanei infortuni di Pedrosa e Lorenzo, certo favorito dall’aver potuto guidare la moto migliore al primo anno, certo.... Ma è indubbio che stiamo parlando di un fenomeno, che quest’anno aveva tutti contro (soprattutto gli altri piloti). È stato fortunato ed essere esente da infortuni ma è stato sfortunato nella squalifica che ha rimesso in discussione il mondiale. Tuttavia, a soli 20 anni, ha dimostrato una maturità impressionante, pur non tralasciando lo spettacolo, ricordando il Rossi dei primi tempi. E così me lo sono goduto nel binomio telaio/pilota, impossibile da riproporre il prossimo anno quando avrà costi stellari. Ma, da buon team manager, non devo dimenticare il resto della squadra, a cominciare dal binomio Bradl/Bradl, che ha garantito alla seconda moto quei punti necessari per il titolo costruttori (senza darne troppi a Cesare per la sua moto migliore.....). E, in ultimo, anche il punto debole della suadra, quel motore Aspar (confermato dall’anno precedente) che ha garantito affidabilità e, in ogni caso, prestazioni superiori al previsto (pur rimanendo il punto debole del team). E così l’anno prossimo potremo fregiarci del numero 1 sulla carena della Fantamoto, anche se difficilmente potrà essere il fantaMarquez a guidarla..... Roberto Maltrainsema

Il bilancio del 2013

Il 2013 non parte benissimo, in asta riusciamo ad aggiudicarci solo un elemento forte (Lorenzo), e per il resto facciamo affidamento sugli investimenti, che però all'inizio non bastano (solo quattro punti alla prima gara), complice la scarsa competitività di Smith e le frequenti cadute di Bradl.
In seguito le cose man mano migliorano, ma per i primi due mesi la lotta per il titolo sembra una cosa ristretta a Maltrainsema, Lorenzonda e forse Mad Max.
La nostra prima vittoria arriva a giugno, al Mugello, e lì rientriamo in gioco per le zone alte della classifica piloti.
In Olanda arriviamo a tre punti dalla vetta della classifica piloti, ai tempi guidata da Lorenzo di Lorenzonda, ma poi Lorenzo si infortuna e a partire dalla Germania Maltrainsema infila quattro vittorie di fila mentre noi nello stesso lasso di tempo otteniamo un solo podio.
Alla fine di agosto il distacco da Marquez è di 49 punti, quando ecco che comincia la nostra rimonta con tre vittorie di fila durante il mese di settembre.
La sequenza di successi viene interrotta dall'infortunio di Bradl proprio in concomitanza delle gare col coefficiente più alto sul motore. Grazie a un po' di fantaeuro accumulati riusciamo a compensare almeno in parte l'assenza del tedesco tramite gli accorgimenti tecnici, e anche il pasticcio del box di Marquez in Australia ci aiuta a tenere i giochi aperti.
Chiudiamo la stagione con due vittorie di fila, in Giappone e a Valencia, ma non basta. Arriviamo secondi a 8 punti dalla vetta nel piloti, mentre nel costruttori siamo terzi, dietro di due soli punti a VRR, complice un secondo terzetto con De Puniet decisamente al di sotto delle aspettative, anche alla luce delle prestazioni del suo compagno di scuderia, Aleix Espargaro, il migliore delle CRT.
Per la prima volta da quando al FF1 si è affiancato anche il FMPG rimango a bocca asciutta ma comunque sette vittorie e tre podi in una stagione non sono male. Le prestazioni sono state più o meno in linea con quelle degli anni precedenti se consideriamo che il primo terzetto ha fatto 322 punti, mentre nel 2012 ho vinto il titolo con 321 e nel 2010 con 324. La grossa differenza l'ha fatta Maltrainsema, che con il bionmio Marquez+Marquez è stato imprendibile.
Sono andato a rivedere le mie previsioni di inizio stagione. Come favoriti vedevo Lorenzonda e Tartaruga, che poi hanno chiuso quinto e sesto sia tra i piloti che tra i costruttori. Tanto per capire quanto io avessi le idee chiare sui valori in campo :-)

Cesare
Rackham le Rouge

Vice Campione!

Vice Campione del costruttori!
dopo aver messo in saccoccia il podio nel campionato piloti ( terzo ) per soli due punti riusciamo ad essere secondi nei costruttori .
La strategia di mettere la maggior parte degli investimenti sulla seconda guida ha pagato.
Sarebbe bastato infatti un solo investimento in meno e Rackham ci avrebbe superato.
Ora l'attenzione va gia' al prossimo anno, di questo rimane comunque la soddisfazione ( un po' amara a dire il vero ) di aver per la prima volta superato Cesare... quando non serviva per vincere un mondiale!
Complimenti poi ai due protagonisti di quest'anno:
Marc Marquez e Roberto ( di Maltrainsema).
Marc, Rookie di 20 anni incredibilmente concreto, aggressivo e vincente,riesce a centrare l'obiettivo gia' al primo anno, complici pero' anche gli infortuni di Lorenzo e Pedrosa durante  la stagione.
Il prossimo anno di sicuro avremo un idea piu' precisa della sua reale forza, di certo in questo ha vagamente ricordato i primi anni di Valentino, e Rossi  stesso non si sottrae a paragoni con il suo inizio di carriera. Vedremo.
Roberto (MAL)  da parte sua ha fatto un operazione di fiducia ripagata da Marc alla grande. Nessuno di noi e' stato disposto ad arrivare alle cifre che  ha pagato Roby all' asta, ma alla fine ha avuto ragione lui.
Difficilmente  il prossimo anno riusira' a fare l'accoppiata pilota-telaio poiche' ora che ne  conosciamo tutti le potenzialita' sara' pezzo ambito da tutti.
Comunque se si dovesse passare alla modalita' MotoGP champion dal 2015  il prossimo anno sarebbe l' ultimo del Simoncelli e questa sarebbe l'ultima occasione di tentare la conquinsta del titolo.
Alla prossima stagione e complimenti ancora a Mario (SPG) e Roby (MAL).

Enrico
Valentino Rossi Racing
Campionato Simoncelli

Statistiche della schedina 2013

Statistiche della schedina finali della stagione 2013, a cura di Max.

CLASSIFICA PER VINCITE

	TEAM	MANAGER	CAMPIONATO	VINCITE	Pr.	MEDIA
1	Rackham le Rouge	Cesare	Simoncelli	1677000	18	93.167
2	I Magnifici 2	Maurizio	Kato	1379000	18	76.611
3	Speedy Gonzales	Mario	Kato	1296500	16	81.031
4	Maltrainsema	Roberto	Simoncelli	817500	11	74.318
5	Black Dragon	Nik	Kato	656000	10	65.600
6	Valentino Rossi Racing	Enrico	Simoncelli	655500	13	50.423
7	Mad Max Racing	Massimo	Simoncelli	587000	14	41.929
8	Longobards MGP	Andrea	Kato	131500	2	65.750
9	Giaguggio	Giuliano	Simoncelli	87000	4	21.750
10	Tubermatt	Fabio	Simoncelli	82000	3	27.333
11	Palanca Racing Team	Gianluca	Kato	77500	5	15.500
12	Lorenzonda	Lorenzo	Simoncelli	68000	2	34.000
13	Tartaruga Corse	Giovanni	Simoncelli	50000	1	50.000
14	Gianmoto 46	Gian	Kato	40000	2	20.000
15	Lesta Desmo Motor Racing	Alessandro	Kato	15000	1	15.000

CLASSIFICA PER PUNTI

	TEAM	MANAGER	CAMPIONATO	PUNTI	Pr.	MEDIA
1	Rackham le Rouge	Cesare	Simoncelli	1529	18	84,94
2	Mad Max Racing	Massimo	Simoncelli	1488	18	82,67
3	Maltrainsema	Roberto	Simoncelli	1452	18	80,67
4	I Magnifici 2	Maurizio	Kato	1439	18	79,94
5	Speedy Gonzales	Mario	Kato	1417	18	78,72
6	Valentino Rossi Racing	Enrico	Simoncelli	1375	17	80,88
7	Black Dragon	Nik	Kato	997	13	76,69
8	Tubermatt	Fabio	Simoncelli	944	13	72,62
9	Tartaruga Corse	Giovanni	Simoncelli	710	10	71,00
10	Beverly	Demis	Kato	598	11	54,36
11	Giaguggio	Giuliano	Simoncelli	593	8	74,13
12	Palanca Racing Team	Gianluca	Kato	440	6	73,33
13	Gianmoto 46	Gian	Kato	439	8	54,88
14	Longobards MGP	Andrea	Kato	305	4	76,25
15	Lesta Desmo Motor Racing	Alessandro	Kato	293	5	58,60
16	Lorenzonda	Lorenzo	Simoncelli	211	3	70,33

La partecipazione alla schedina è stata del 72,92% nel Simoncelli e del 57,64% nel Kato, per una media complessiva del 65,28%.
La partecipazione più alta si è avuta nelle gare di Qatar e Catalogna, quella più bassa nel GP d'Australia.

Sponsor 2013

Per il secondo anno di fila è Maltrainsema a risultare primo in quanto a premi degli sponsor con un totale di 1.600.000, che è comunque circa il 20% in meno rispetto a quanto aveva guadagnato nel 2012. All'estremo opposto c'è Tubermatt con soli 350.000.
Il primo e l'ultimo della classifica provengono entrambi dal Campionato Simoncelli. Il migliore del Kato è GianMoto46 secondo in classifica generale con 1.525.000, mentre Lesta DesmoMotorRacing è penultimo con 475.000.

Complessivamente la gara in cui gli sponsor sono stati più generosi è il GP d'Italia con 1.740.000, mentre quella dove hanno pagato meno è il GP di Gran Bretagna, con 490.000.
Nel campionato Simoncelli la gara più ricca è stata il GP d'Italia con 910.000, mentre all'estremo opposto c'è il GP di Indianapolis con 150.000.
Nel Kato al primo posto c'è di ancora il GP d'Italia con 830.000, mentre all'ultimo c'è il GP del Giappone con 210.000.

Partecipazione 2013

Quest'anno abbiamo avuto un tasso di partecipazione complessiva al 75,35%, leggermente in calo rispetto al 76,74% dell'anno scorso.
Nel Campionato Simoncelli la partecipazione è arrivata all'84,03%, contro il 95,14% dell'anno scorso. In controtendenza il Campionato Kato, passato dal 58,33% del 2012 al 66,67% di quest'anno.
La gara inaugurale in Qatar è stata quella con la maggior partecipazione, 16 formazioni e/o strategie su 16 giocatori. All'altro estremo c'è la Gran Bretagna con solo 7 partecipazioni.

Mi pare si possa dividere la stagione in due fasi principali: le prime nove gare dal Qatar a Laguna Seca e le altre nove da Indianapolis a Valencia.
Nella prima parte abbiamo avuto un tasso di partecipazione dell'88,19%, con il 94,44% nel Simoncelli e l'81,94% nel Kato. Nella seconda parte il tasso di partecipazione complessivo è stato del 62,50%, con il 73,61% nel Simoncelli e 51,39% nel Kato.
A voler cercare una causa, si potrebbe forse legare il calo di interesse all'allungo di Marquez in classifica (che ha vinto quattro gare di fila, dalla Germania alla Repubblica Ceca) conseguente all'infortunio di Lorenzo (che non ha corso in Germania e ha corso infortunato a Laguna Seca).

FantaGP di Valencia - Kato

Griglia di partenza del FantaGP di Valencia --------Fila 1-------- 1) Alvaro Bautista 64.5 Speedy Gonzales 3 2) Bradley Smith 62.5 I Magnifici Due 1 3) Stefan Bradl 57.5 Black Dragon 7 --------Fila 2-------- 4) Dani Pedrosa 45.3 Longobards Grand Prix 27 5) Marc Marquez 42.4 Lesta DesmoMotorRacing 9 6) Jorge Lorenzo 42.1 Palanca Racing Team 66 --------Fila 3-------- 7) Cal Crutchlow 29.2 Beverly 23 8) Andrea Iannone 27.0 GianMoto46 17 9) Andrea Dovizioso 25.6 Beverly 22 --------Fila 4-------- 10) Aleix Espargaro 23.5 Black Dragon 8 11) Hector Barbera 22.6 I Magnifici Due 2 12) Nicky Hayden 17.5 Lesta DesmoMotorRacing 45 --------Fila 5-------- 13) Randy De Puniet 16.0 Speedy Gonzales 4 14) Valentino Rossi 13.4 GianMoto46 16 15) Yonny Hernandez 6.4 Palanca Racing Team 67 --------Fila 6-------- 16) Hiroshi Aoyama 4.0 Longobards Grand Prix 28 Classifica del FantaGP di Valencia 1) Alvaro Bautista 63.9 Speedy Gonzales 3 2) Bradley Smith 61.4 I Magnifici Due 1 3) Stefan Bradl 60.3 Black Dragon 7 4) Jorge Lorenzo 50.3 Palanca Racing Team 66 5) Dani Pedrosa 47.9 Longobards Grand Prix 27 6) Hector Barbera 30.2 I Magnifici Due 2 7) Aleix Espargaro 28.1 Black Dragon 8 8) Andrea Dovizioso 27.2 Beverly 22 9) Marc Marquez 24.4 Lesta DesmoMotorRacing 9 10) Andrea Iannone 22.3 GianMoto46 17 11) Cal Crutchlow 17.2 Beverly 23 12) Nicky Hayden 13.6 Lesta DesmoMotorRacing 45 13) Yonny Hernandez 8.0 Palanca Racing Team 67 14) Valentino Rossi 4.6 GianMoto46 16 15) Hiroshi Aoyama 1.3 Longobards Grand Prix 28 16) Randy De Puniet ritirato Speedy Gonzales 4 Classifica Fantamondiale piloti aggiornata al FantaGP di Valencia 1) Alvaro Bautista 384 Speedy Gonzales 3 2) Bradley Smith 323 I Magnifici Due 1 3) Jorge Lorenzo 226 Palanca Racing Team 66 4) Stefan Bradl 224 Black Dragon 7 5) Marc Marquez 218 Lesta DesmoMotorRacing 9 6) Dani Pedrosa 217 Longobards Grand Prix 27 7) Andrea Dovizioso 147 Beverly 22 8) Cal Crutchlow 142 Beverly 23 9) Aleix Espargaro 131 Black Dragon 8 10) Hector Barbera 105 I Magnifici Due 2 11) Valentino Rossi 93 GianMoto46 16 12) Randy De Puniet 88 Speedy Gonzales 4 13) Andrea Iannone 82 GianMoto46 17 14) Nicky Hayden 72 Lesta DesmoMotorRacing 45 15) Yonny Hernandez 38 Palanca Racing Team 67 16) Hiroshi Aoyama 25 Longobards Grand Prix 28 Classifica Fantamondiale costruttori aggiornata al FantaGP di Valencia 1) Speedy Gonzales 472 359500 0 2) I Magnifici Due 428 357000 0 3) Black Dragon 355 360000 0 4) Lesta DesmoMotorRacing 290 1070000 0 5) Beverly 289 2768000 0 6) Palanca Racing Team 264 1265500 0 7) Longobards Grand Prix 242 414500 0 8) GianMoto46 175 2672000 0

FantaGP di Valencia - Simoncelli

Griglia di partenza del FantaGP di Valencia --------Fila 1-------- 1) Bradley Smith 69.3 Rackham le Rouge 1 2) Marc Marquez 61.5 Maltrainsema 63 3) Valentino Rossi 50.2 Valentino Rossi Racing 46 --------Fila 2-------- 4) Alvaro Bautista 50.2 Mad Max Racing 5 5) Jorge Lorenzo 42.4 Lorenzonda 3 6) Dani Pedrosa 40.2 Tartaruga Corse 27 --------Fila 3-------- 7) Nicky Hayden 37.0 Giaguggio 7 8) Cal Crutchlow 30.1 Tubermatt 17 9) Yonny Hernandez 29.0 Mad Max Racing 6 --------Fila 4-------- 10) Andrea Dovizioso 22.6 Tubermatt 16 11) Stefan Bradl 19.2 Maltrainsema 64 12) Aleix Espargaro 18.4 Valentino Rossi Racing 47 --------Fila 5-------- 13) Andrea Iannone 18.1 Tartaruga Corse 28 14) Randy De Puniet 12.0 Rackham le Rouge 2 15) Claudio Corti 6.5 Giaguggio 8 --------Fila 6-------- 16) Luca Scassa 4.0 Lorenzonda 4 Classifica del FantaGP di Valencia 1) Bradley Smith 73.8 Rackham le Rouge 1 2) Marc Marquez 60.3 Maltrainsema 63 3) Valentino Rossi 52.0 Valentino Rossi Racing 46 4) Jorge Lorenzo 45.0 Lorenzonda 3 5) Nicky Hayden 39.6 Giaguggio 7 6) Dani Pedrosa 38.8 Tartaruga Corse 27 7) Alvaro Bautista 30.9 Mad Max Racing 5 8) Stefan Bradl 28.5 Maltrainsema 64 9) Aleix Espargaro 25.2 Valentino Rossi Racing 47 10) Cal Crutchlow 25.1 Tubermatt 17 11) Andrea Dovizioso 24.2 Tubermatt 16 12) Claudio Corti 10.4 Giaguggio 8 13) Randy De Puniet 9.7 Rackham le Rouge 2 14) Andrea Iannone 3.8 Tartaruga Corse 28 15) Luca Scassa 0.0 Lorenzonda 4 16) Yonny Hernandez ritirato Mad Max Racing 6 Classifica Fantamondiale piloti aggiornata al FantaGP di Valencia 1) Marc Marquez 330 Maltrainsema 63 2) Bradley Smith 322 Rackham le Rouge 1 3) Valentino Rossi 286 Valentino Rossi Racing 46 4) Alvaro Bautista 249 Mad Max Racing 5 5) Jorge Lorenzo 221 Lorenzonda 3 6) Dani Pedrosa 217 Tartaruga Corse 27 7) Nicky Hayden 163 Giaguggio 7 8) Cal Crutchlow 120 Tubermatt 17 9) Yonny Hernandez 110 Mad Max Racing 6 10) Stefan Bradl 106 Maltrainsema 64 11) Andrea Iannone 102 Tartaruga Corse 28 12) Andrea Dovizioso 96 Tubermatt 16 13) Aleix Espargaro 91 Valentino Rossi Racing 47 14) Randy De Puniet 53 Rackham le Rouge 2 15) Claudio Corti 35 Giaguggio 8 16) Luca Scassa 17 Lorenzonda 4 Classifica Fantamondiale costruttori aggiornata al FantaGP di Valencia 1) Maltrainsema 436 430000 0 2) Valentino Rossi Racing 377 396500 0 3) Rackham le Rouge 375 396000 0 4) Mad Max Racing 359 356500 0 5) Tartaruga Corse 319 193000 0 6) Lorenzonda 238 659000 0 7) Tubermatt 216 381000 3 8) Giaguggio 198 1741000 0

Pensando all' anno prossimo..

Ultima Gara pensando gia' all' anno prossimo.
Grande l'exploit di Roberto di Maltrainsema che rischiando tutto su un rookie come Marquez, riesce finalmente a comquistare il suo primo titolo, quello costruttori.
Gli rimane da giocarsi il piloti, con l' onnipresente Cesare che si e' dimostrato un vero osso duro da battese anche quest'anno.
Per la deludente stagione della nostra squadra VRR con il mitico Valentino Rossi come Pilota, c'e da recriminare nei pochi fondi avuti a disposizione durante l'anno che avrebbero sicuramente inciso in maniera determinante se fossero stati di piu'.
Questo significa che di fondo abbiamo sbagliato l' asta iniziale e che le 2 Pole e le 2 Vittorie sono davvero poca roba rispetto le aspettative iniziali.
Ora con il Terzo posto sicuro del nostro pilota di punta, non rimane che investire tutto ( o quasi ) nella seconda guida per cercare di confermare il podio anche nei costruttori.
Magra consolazione per il nostro team che cerca la vittoria mondiale da 5 anni...
l'Ultima considerazione e' per l' anno venturo.
Mi piacerebbe che tra il Simoncelli e il Kato si creasse il campionato Champion un po' come si sta facendo in FF1.
Avere ( se molti sono d'accordo ) i migliori 4 dei due campionati del prossimo anno, nel Girone dei migliori, e la promozione nel secondo campionato.
Si incentiverebbe anche qui' a tenete il livello del gioco sempre altro anche nelle retrovie per cercare di non retrocedere e rendere sempre piu' interessante il nostro gioco
Fatemi sapere cosa ne pensate.

Enrico
VVR
Campionato Simoncelli.